量产与定制是制造业普遍采用的生产模式，汽车领域同样如此。量产车型的外观和内饰虽然经过设计师的反复推敲，但最终呈现出的产品往往会显得千篇一律。对于品位更加独特的消费者而言，汽车内饰的“量体裁衣”更能契合使用者的自身格调。

　　通常而言，汽车内饰泛指装饰性和功能性两大类别。在目前的中国汽车后市场，装饰性改装占据了绝大多数。然而，汽车内饰除装饰作用外，它们或多或少还会涉及功能性、舒适性和车辆安全等方面，因此诸如“方向盘套”、“座椅皮套”和“香水挂件”等从严格意义上讲只能算作内饰改装的一种。

　　装饰性改装包括皮革包裹、灯光改造和造型装饰等项目。在车辆设计阶段，内饰设计的工作量甚至要超过外形部分，属于研发阶段最重要的内容之一。根据车辆的定位、功能划分和潜在客户需求，厂家会对内饰进行总体构思。因此，原厂设计的车辆内饰可能在材质、颜色和细节等方面不够尽善尽美，但其对车辆内部空间的规划往往是最合理的。

　　随着汽车文化的发展，如何让座驾更贴合自身使用习惯，将自身气质与车辆特点相结合变得愈发重要。正如同服装产业的“私人定制”，诸如西服晚装等衣物虽然能够应付大多数社交场合，但一套专属的量体裁衣会令人更显精神。

　　装饰性改装的目的即通过更具体的设计、使用更考究的材质来展现车辆和车主的情感结合。对座驾的热情、对生活的领悟和对艺术的理解，通过装饰性改装能令汽车不再只是没有灵魂的机械成品。汽车内饰的设计和改装不是简单的“加减乘除”或“取而代之”，挑选最合适的元素，采用最巧妙的设计语言所打造出灵魂契合的空间极具艺术价值。

　　如果说装饰性改装是感性的，那功能性改装则属于理性的。为获得更好的车辆体验，添加使用功能或进行功能升级是其最主要的目的。功能性改装的涉及项目也更复杂，如电力系统、音响系统、空气系统和智能系统等均是民用车常见的改装项目。

　　不同于装饰性改装所追求的视觉效果，功能性改装相对更加复杂。作为复杂的系统工程，汽车所拥有的各个系统是相互独立且彼此关联紧密的。对装饰门板的颜色不满意？使用更高级的材料和心仪的颜色即可加以解决。但如果对车辆内部布局“虎视眈眈”，则不是简单地拆除更换就可实现的。

　　厂家对民用车型通常使用大批量生产的一大优势在于模块化生产，即单一模具可以满足单一车型甚至多款车型的生产组装工作。而若要否定厂家的原厂设计“另辟蹊径”，意味着单独生产。因此，数据测量、单独制作、材质裁剪和最终组装等众多工作都需要不菲的人工和成本，但不可否认它所取得的效果也是卓尔不群的。

　　然而，车辆各系统间的息息相关又经常令车辆内部“牵一发而动全身”，这与动力改装和底盘改装同理相通。以音响系统为例，作为中国汽车后市场最常见的改装项目之一，汽车音响改装早已不是新鲜事物，但因此而引发的事故同样比比皆是。不同的材料、设备首先会造成巨大的价格差异，而施工过程中的操作规范稍加疏忽，则会留下潜在的安全隐患。线材的使用、线路的规划和安装位置的选择等诸多因素不但影响改装之后的效果，还要同时考虑到与其他内部系统的兼容性等问题。

　　与其他改装项目相比，内饰改装的目的性要更加明确。是想要打造世上独有的与众不同，还是需求更完善的定制化功能？内饰改装作为极致化的过程，其定制化程度要更高。不同于动力改装等有完善的方案和产品，任何内饰改装方案均从需求出发，经过严谨的设计和严格的品质管理才能打造出安全、合理且个性化的效果。

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